نخستین Cybercab تسلا از خط تولید خارج شد؛ آمار تصادف Robotaxi چهار برابر رانندگان انسانی!
شرکت Tesla این هفته از یک دستاورد مهم خبر داد؛ نخستین نمونه تولیدی خودروی خودران «Cybercab» از خط تولید کارخانه Gigafactory Texas خارج شده است.
با این حال، همزمان گزارشها نشان میدهد ناوگان Robotaxi این شرکت با نرخ تصادف نگرانکنندهای روبهروست؛ بهگونهای که در مقایسه با رانندگان انسانی، چهار برابر بیشتر دچار حادثه میشود.
Cybercab؛ خودرویی بدون فرمان و پدال
Cybercab با رنگ طلایی و سطح بالایی از خودران بودن طراحی شده و فاقد فرمان و پدالهای سنتی است. این خودرو بهطور کامل به نرمافزار برای مسیریابی در شهرهای پرتردد ایالات متحده وابسته است.
با وجود تبلیغات گسترده تسلا در شبکه اجتماعی X، به گزارش وبسایت Electrek، تولید انبوه Cybercab قرار نیست بهصورت جدی تا ماه آوریل امسال آغاز شود. علاوه بر این، تسلا برای ثبت حقوق مالکیت معنوی نام «Cybercab» نیز با چالشهایی از سوی United States Patent and Trademark Office روبهرو بوده است. در نتیجه، حتی این احتمال وجود دارد که نام نهایی محصول تغییر کند.
افزایش نگرانکننده تصادفات Robotaxi در آستین
در شرایطی که تسلا از Cybercab رونمایی میکند، شواهد جدید نشان میدهد ناوگان فعلی Robotaxi این شرکت — که همچنان یک راننده ایمنی در خودرو حضور دارد — اخیراً پنج تصادف جدید را در شهر آستین ایالت تگزاس ثبت کرده است.
با احتساب این موارد، مجموع حوادث ثبتشده از زمان آغاز سرویس در ژوئن ۲۰۲۵ (خرداد ۱۴۰۴) به ۱۴ مورد رسیده است. بر اساس معیارهای خود تسلا، این آمار به معنای یک تصادف در هر ۵۷ هزار مایل پیمایش است؛ رقمی که Electrek به آن اشاره کرده است.
برای مقایسه، دادههای مربوط به رانندگان انسانی در آمریکای شمالی نشان میدهد آنها بهطور میانگین هر ۲۲۹ هزار مایل یک تصادف جزئی و هر ۶۹۹ هزار مایل یک تصادف جدی را تجربه میکنند. به این ترتیب، سرویس Robotaxi تسلا حدود چهار برابر بیشتر از رانندگان انسانی درگیر حادثه میشود.
ارتقای شدت یکی از تصادفات در گزارش NHTSA
نگرانکنندهتر آنکه گزارشی ارائهشده به National Highway Traffic Safety Administration نشان میدهد یکی از تصادفات ژوئیه ۲۰۲۵ (تیر ۱۴۰۴) که در ابتدا با عنوان «فقط خسارت مالی» ثبت شده بود، بعداً به «جراحت جزئی همراه با بستری در بیمارستان» ارتقا یافته است.
بر اساس گزارشها، سایر حوادث ثبتشده شامل موارد زیر بوده است:
-
برخورد با یک جسم ثابت با سرعت ۱۷ مایل بر ساعت در حالی که خودرو در مسیر مستقیم حرکت میکرد
-
تصادف با یک اتوبوس در حالی که تسلا متوقف بوده است
-
برخورد با یک کامیون سنگین با سرعت ۴ مایل بر ساعت
-
دو حادثه جداگانه هنگام دنده عقب؛ یکی برخورد با تیر چراغ یا درخت با سرعت ۱ مایل بر ساعت و دیگری برخورد با جسم ثابت با سرعت ۲ مایل بر ساعت
به گفته Electrek، تمامی این حوادث در ساعات روز و در شرایط آبوهوایی مناسب رخ دادهاند. این موضوع پرسشهای بیشتری را درباره تصمیم تسلا برای توسعه سطوح پیشرفته رانندگی خودکار بدون استفاده از LiDAR و سایر حسگرها — و اتکا صرف به دوربینها — مطرح میکند.
شتابزدگی در توسعه رانندگی خودکار؟
اگرچه بیشتر این برخوردها ظاهراً جزئی بودهاند، اما دادههای ثبتشده نزد NHTSA نگرانیهایی ایجاد کرده است. برآورد میشود تسلا تنها حدود ۴۲ دستگاه Robotaxi را بهصورت محدود در آستین فعال کرده باشد، با این حال نرخ تصادف آنها از رانندگان انسانی بالاتر است.
نکته قابل توجه دیگر این است که تسلا از معدود شرکتهای فعال در حوزه تاکسیهای خودران است که اطلاعات مربوط به تصادفات را با عنوان «اطلاعات محرمانه تجاری» سانسور میکند. در نتیجه مشخص نیست در هر حادثه، تقصیر متوجه سیستم رانندگی خودکار بوده یا راننده ایمنی نتوانسته بهموقع واکنش نشان دهد.
در مقابل، شرکت Waymo طی بازه زمانی مشابه در آستین ۵۱ حادثه را ثبت کرده است. با این حال، بر اساس گزارش Austin American-Statesman، این شرکت از زمان آغاز سرویس خود در ماه مارس تاکنون بیش از ۶.۳۳۷ میلیون مایل کاملاً خودران در آستین پیمایش کرده است.
برآوردها نشان میدهد تسلا مجموعاً حدود ۸۰۰ هزار مایل پیمایش داشته است — آن هم با حضور راننده ایمنی پشت فرمان یا خودروی پشتیبان در نزدیکی برای افزایش ایمنی.
در چنین شرایطی، عرضه Cybercab طلاییرنگ تسلا بیش از آنکه یک موفقیت قطعی باشد، با پرسشهای جدی درباره ایمنی و بلوغ فناوری رانندگی خودکار همراه است.
به مطالعه ادامه دهید:
